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　　对于买车这件事，每个人都有着不同的看法，不过对于刚步入三十岁的我来说，既不像“80后”那般云淡风轻，也不似“00后”那般激流勇进，更多的是站在家庭的角度去考量，所以拥有一辆既能满足日常通勤又能迎合新潮流的纯电轿车成为了心中所愿。买车之前，周边朋友向我推荐了很多10万级的主流车型，比如有“沙场老将”吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等，也有“市场新贵”小鹏MONA M03和大众ID.3等，但我一直都在犹豫，并没有找到真正符合心意的。

　　无论是灵动的前脸、飘逸的车身还是精致的车尾都颇具水准，多处细节处理更是其提升价值感的关键：主动闭合格栅、激光雷达、无框车门、隐藏式门把手、大尺寸动感轮圈等众多源于高端车型的配置，均未缺席。除此之外，细节处还融入了高亮黑钢琴烤漆饰件，其质感与宝马M Power、奥迪RS等高端性能车型一脉相承。同时，分布于6个关键位置的辅助驾驶提示灯（小蓝灯），也与问界M9、理想L9等车型采用了同源设计，这些元素共同勾勒出车辆独有的精致与运动气息。

　　都说好看的皮囊不如有趣的灵魂，而零跑Lafa5的车机系统可玩度也比较高。14.6英寸的窄边中控屏显示清晰且抗反光能力强，太阳底下都能看清楚导航，操作起来也比较简便，老人孩子都能轻松上手。内置高通骁龙8295P芯片让操作像玩手机一样丝滑，试驾时特意多开了几个APP，系统也依然流畅。再配合上Leapmotor OS 4.0 Plus 车机系统和 AI 语音大模型，无论是闲聊互动还是执行指令，它的回应都足够迅速聪明。

　　辅助驾驶表现也是下定的关键，当初看其他竞品车型时，不是智驾包要加价，就是顶配车型专属。而我下定的Lafa5 605Max辅助驾驶功能几乎是满配，而且在激光雷达的加持下，它的高速领航辅助NAP和通勤领航辅助CNAP功能都给我留下了深刻的印象，前者的变道超车比我老司机还果断，自动变道超车干脆利落，上下匝道一气呵成，车速调节也很自然；后者在面对复杂路况时也是应对自如，不仅能精准识别红绿灯和斑马线，就连转弯跟车这种高难度动作都处理得很从容。

　　此外，零跑Lafa5的上市售价区间为9.78-12.18万元，限时惊喜价9.28-11.68万元，比预售价低了1万多元，官方还推出了很有诚意的上市权益，包括定金膨胀、充电补贴、三电质保升级与特定配置优惠等，让消费者在享受高品质用车体验的同时，也能获得经济上的实惠。而且在我看来，Lafa5不止是代步工具，更是圆了我的高端性能车梦。原厂即预留了很大改装空间，并鼓励用户共创，这种通常在昂贵性能车上才有的玩乐属性，让它成为同价位中个性十足的“潮流单品”。